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MY-513C 三菱雙聯(lián)四層透明仿真教學(xué)電梯模型


MY-513C 三菱雙聯(lián)四層透明仿真教學(xué)電梯模型-是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動化專業(yè)課程演示實驗,使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯,培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才, 電梯模型大部分部件均是采用透明有機材料制成,使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然;同時,電梯的運行過程,以及每個動作都十分明了,且可以反復(fù)實際動手操作。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理,達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全,無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運行過程等實際問題。
電梯的電氣控制系統(tǒng)采用三菱的可編程控制器(PLC)智能控制,交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動,其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動關(guān)門、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學(xué)等特點。

    采用松下VF100變頻器作為三相交流曳引原動機的調(diào)速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式,對電機具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制、點動控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護(hù)功能。
 
    電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成(可聯(lián)機),PLC采用的是三菱公司的FX2N-64MR型,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口,可實現(xiàn)PLC與 PC 機的通訊,使用GX Developer軟件,可直接在PC機上用梯形圖編程、調(diào)試,直觀易學(xué),便于初學(xué)者掌握;此外也可用FX編程器進(jìn)行指令編程,現(xiàn)場直接調(diào)試。
二、整套配備:
1、主電梯模型——包括松下VF100變頻器、三菱FX2N-64MR型可編程控制器(PLC)
2、PLC外設(shè)專用通訊電纜;
3、三菱PLC專用編程工具軟件
4、教學(xué)電梯使用說明書。

 
三、基本結(jié)構(gòu):
1、機房部分:包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。
2、井道部分:包括導(dǎo)軌、對重機構(gòu)、轎廂(門機機構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇)、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器(計數(shù)復(fù)位)、上(下)限位開關(guān)、上(下)極限開關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3、電氣控制部分:電源空氣開關(guān)(漏電脫扣器)、DC12V驅(qū)動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
A、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)。
    當(dāng)發(fā)生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪嚙合失靈,電機下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時,限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機構(gòu),帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落。
B、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。
    緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(極限開關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)。
    在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,終端極限開關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運行。
D、門安全觸板保護(hù)裝置。
    在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。
E、門機力矩安全保護(hù)裝置。
    門機用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時,就增加了關(guān)門力矩,于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動閉合裝置。
    電梯層門的開與關(guān),是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機械鎖鉤嚙合,同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時電梯才能啟動運行。
四、主要技術(shù)參數(shù):
外形尺寸:長*寬*高=900*600*2280(mm)*2
凈重量:135kg
載重量:5kg
變頻器:松下VF100變頻器
輸入電壓:220V
輸入頻率:50Hz
額定電流:2.5A
功 率:0.4KW
曳引機減速比:1:15
模數(shù):1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號:YS-5634W  電壓:3*220V
功率:0.18KW
轉(zhuǎn)速:1400 rpm
控制方式:PLC控制
調(diào)速方式:交流變頻調(diào)速
結(jié)構(gòu)形式:四層站
電梯平層機構(gòu):旋轉(zhuǎn)編碼器/永磁感應(yīng)器

五、基本實訓(xùn)項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數(shù)學(xué)運算指令
5、高速計數(shù)器
6、轎廂自動開關(guān)門控制
7、電梯運行呼叫指示驅(qū)動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關(guān)保護(hù)
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
選配項目
1、超速故障,限速器安全鉗演示
2、轎頂檢修控制器
3、消防功能
六、配置清單(三菱雙機)
序 號 名      稱 單位 數(shù)量 備   注
01 電梯井道 1×2  
02 485通訊模塊 2  
03 三菱FX2N-64MR可編程控制器 1×2  
04 松下VF100變頻器 1×2 安裝在電氣控制板上
05 三菱PLC專用通訊電纜 1 工具包內(nèi)
06 三菱PLC編程軟件及電梯程序光盤 1 編程軟件、電梯程序
07 到站提示電鈴 1 安裝在電梯架頂部
08 曳引電動機 1×2 安裝在電梯架頂部
09 蝸輪減速器 1×2 安裝在電梯架頂部
10 連軸器 1×2 安裝在電梯架頂部
11 電磁制動器 1×2 安裝在電梯架頂部
12 曳引輪 1×2 安裝在電梯架頂部
13 導(dǎo)向輪 2×2 安裝在電梯架頂部
14 限速器 1×2 安裝在電梯架頂部
15 旋轉(zhuǎn)編碼器 1×2 安裝在電梯架頂部
16 導(dǎo)軌 4×2 安裝在井道上
17 對重裝置 1×2 安裝在導(dǎo)軌上
18 對重重塊 2×3 裝在底盤包裝箱內(nèi)(使用時取出)
19 彈簧緩沖器 2×2 安裝在電梯底座上
20 鋼絲索 2×7 安裝在井道中
21 限速器鋼索張緊裝置(重塊) 1×2 安裝在電梯底座上
22 隨行電纜 1×2 安裝在井道中
23 永磁感應(yīng)器 1×2 安裝在井道中
24 樓層召喚盒 4×2 安裝在各樓層外部
25 轎廂內(nèi)操縱盒 1×2 安裝在電梯底座外部
26 樓層顯示裝置 5×2 安裝在各樓層及底座外部
27 轎廂 1×2 安裝在導(dǎo)軌上
28 安全鉗 2×2 安裝在轎廂架底部
29 導(dǎo)靴 2×2 安裝在轎廂架頂部
30 門機裝置 1×2 安裝在轎廂上
31 照明燈 2×2 安裝在轎廂一側(cè)
32 風(fēng)扇 1×2 安裝在轎廂背部
33 電氣控制板 1×2 安裝在電梯架一側(cè)
34 報警蜂鳴器 1×2 安裝在電氣控制板上
35 故障設(shè)置板 1 安裝在電器控制板上
36 DC 12V電源板 1×2 安裝在電氣控制板上
37 交流接觸器 1×2 安裝在電氣控制板上
38 漏電脫扣器 1×2 安裝在電氣控制板上
39 接線電路板 1×2 安裝在電氣控制板上
40 極限開關(guān)(上、下)、限位開關(guān)(上、下) 各2只 安裝在井道上、下部
41 內(nèi)六角扳手(M2、M3、M5、M6) 各1只 ; 活動扳手 150mm  1只;十字螺絲刀Φ3、Φ6   各1只 ;一字螺絲刀Φ3、Φ6  各1只 ;軸用擋圈鉗  6#  1只;尖嘴鉗  1只;502膠水  1瓶;常用螺釘  若干;微動開關(guān)4只;毛巾1條 1 工具盒內(nèi)
42 教學(xué)電梯使用說明書 1 資料

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